Обзор проекта

Большой кирпичный дымоход 20т/ч котла компании был построен в 1990 году, высотой 60 м.Вся конструкция дымохода разделена на фундаментную часть, бетонную базовую часть высотой 10 м и кирпичную трубную часть высотой 50 м.Фундамент представляет собой самостоятельный бетонный фундамент, с наружным диаметром 8.2 метра, 3 метра.0м, и бетонный фундамент С15 высотой около 6м обломков бетонной подушки.Нижняя часть корпуса представляет собой отлитую на месте железобетонную конструкцию толщиной стенки 300 мм; верхняя часть кирпичной трубы — 2.5% во внешнем краю, и два во внутренней подкладке и внешней стене.Наружная стена представляет собой кирпич МУ10 и М7.5 смешанных минометных секций кладки.Толщина каждой секции составляет от 10 м до 30 м секция 90 мм, от 30 м до 50 м секция 370 мм, от 50 м до 60 м секция 240 мм.Подкрепление добавляется в горизонтальный пепловый шов кладки.Стальная панель шифруется в пределах каждой секции каждой секции, а расстояние составляет два кожаных кирпича.Накладка - MU7.5 кирпич, 1:1:4 смешанная минометная кладка, толщина 120 мм.

Обнаружение крэка и анализ причин

Тело дымохода серьезно треснуло, а трещины в основном вертикальные, всего две.На юге ствола она развивается вертикально до 12 м на высоте 20 м.Ширина трещины в начале составляет около 12 мм.Ширина находится с правой стороны подъемной платформы на правой стороне середины ствола, а ширина составляет около 16 мм.Трещина оканчивается примерно на 4 м над остальной платформой лестницы.Другой находится на северо-западной стороне цилиндра, трещина начинается с 15 м, длина около 3 м, а максимальная ширина трещины составляет около 9 мм.Две трещины распространяются во внутреннюю часть кладки, и кирпичи ломаются.

После исследования и анализа трещины не образуются в течение короткого времени, и, скорее всего, будут развиваться с определенной скоростью.Основными причинами трещин в дымоходе являются:

• Влияние изменения температуры

• Эффект повреждения, вызванного повреждением подкладки дымохода

• Влияние коррозии дымовых газов

Схема подкрепления

Учитывая длину трещины дымохода на 20 м, трещины структуры дымоходной кладки обрабатываются сначала эпоксидными минометными швами, а затем шириной 250 мм.углеродное волокноприкрепляется вертикально вдоль бетонного основания сверху вниз (высокие 8 м), и в общей сложности 6 продольных листов из углеродного волокна разделяются в соответствии с направлением кольца.Из нижней части трещины и высоты 12М каждые 2 наклеивается кольцо из углеродного волокна шириной 250 мм.0м (в центре расстояния), прилипающий к вершине дымохода.

Вопросы, требующие внимания

1) кирпичная кладка, наклеивающая ткань из углеродного волокна, отличается от бетонного основного материала.Миномет в пепловом шве должен быть вынут и очищен сжатым воздухом и ацетоном, а затем пепловые швы заполнены исправительным раствором.После того, как раствор затвердевает, ткань из углеродного волокна может быть построена.

2) использование ткани из углеродного волокна должно избегать изгиба, и запрещается повреждать ткань из углеродного волокна.

3) с учетом разрыва полосы и фактического эффекта армирования поверхности ткани из углеродного волокна и усиленных компонентов и фактического эффекта армирования количество склеивающих слоев ткани из углеродного волокна на одном и том же участке не должно превышать 3 слоев, а длина круга ткани из углеродного волокна вдоль направления волокна не должна быть менее 200 мм.

4) сырье смолы должно быть запечатано и храниться вдали от источника воды во избежание воздействия прямых солнечных лучей.

5) затем клей распределяется, его следует развернуть на месте и проветривать вдали от источника огня.

6) строительный персонал на месте должен принимать соответствующие меры по охране труда в соответствии с использованием смолистых материалов.

Анализ эффекта

В этом проекте трещины сначала обрабатывают путем затирки и герметизации, чтобы восстановить целостность трещинной кладки, а затем усилить обработку тканью из углеродного волокна.После укрепления он используется уже больше года, и новых трещин не обнаружено, а контроль над трещинами удовлетворителен.Это показывает, что метод армирования углеродным волокном осуществим.