Анализ стрессовых характеристикУкрепление CFRP

• Углеродное волокно (CFRP) включает однонаправленную ткань из углеродного волокна, однонаправленную ткань из углеродного волокна, двунаправленную ткань из углеродного волокна и однонаправленный материал для ламинирования из углеродного волокна.Скатерть из углеродного волокна может быть выбрана в соответствии с различными частями и стрессовыми характеристиками и направлением усиленной структуры.

  
  

• Скатерть из углеродного волокна с отличными свойствами растяжения прикреплена к нижней части корпуса балки или на внутренней стенке коробчатого балки, так что она может выдерживать напряжение вместе со стальной стержней, расположенной в оригинальной структуре, для того, чтобы улучшить несущую способность старого моста.По сравнению с другими методами армирования, CFRP обеспечивает совместное напряжение в диапазоне проектной нагрузки и исходной конструкции, и изменяет распределение напряжения исходной структуры до минимума.

  
  

• В направлении основного растягивающего напряжения моста концы крепления устанавливаются на двух концах, что может сдерживать трещины на бетонной поверхности, препятствовать расширению трещины, улучшать изгибную жесткость компонента, уменьшать отклонение компонента и улучшать стрессовое состояние корпуса балки.

  
  

• Бетонно-лучевой мост должен быть укреплен с помощью CFRP в соответствии с реальной ситуацией, поскольку CFRP может улучшить гибкую несущую способность и повлиять на форму повреждения гибкого элемента.Когда количество ткани из углеродного волокна слишком велико, режим отказа компонента изменяется от отказа, вызванного разрывом углеродного волокна, до внезапного дробления бетона.Поскольку углеродное волокно является полностью эластичным материалом, оно ослабит пластиковые свойства армирующей стержня и будет работать вместе со стальной стержней.Количество ткани из углеродного волокна будет чрезмерным, а пластичность компонента будет снижена.

  
  

• После армирования CFRP окончательный режим выхода из строя мостовой конструкции переходит в внезапный (хрупкий отказ), а конечная несущая способность моста должна рассчитываться по 2/3 прочности на растяжение углеродного волокна, которую нельзя считать по обычному железобетону.

  
  

• Сукно из углеродного волокна может улучшить сдвигаемость бетонных балок, механизм которых аналогичен перемешиванию, а также может улучшить деформационные свойства компонентов и повысить деформационную способность компонентов.