При строительстве и эксплуатации моста будут появляться трещины, поперечные, продольные и косые трещины в разных частях балки.Как только трещина появится, это повлияет на долговечность конструкции, напрямую повлияет на несущую способность конструкции и даже поставит под угрозу безопасность конструкции.Она достойна внимания и должна установить причину трещин, должны быть приняты соответствующие меры по ремонту.

1.Конструкция практически не оказывает или не оказывает большого влияния на саму конструкцию, главным образом путем уплотнения и ремонта поверхности: минометный герметик, усиление впрыска клея трещины, вставка зубца и поверхностное дробление.

2.Структура не оказывает никакого эффекта, длительная эрозия, вызванная дождем и газом, на структуру оказывает большее влияние на использование затирки под давлением для ремонта, представляет собой суспензию (например, цементную и эпоксидную смолу) путем применения определенного давления в структуру для достижения внутренней трещины, закрытия трещин, восстановления и повышения прочности и долговечности структуры и непроницаемости.

3.Большие трещины повредили структуру.Рассматриваются следующие методы: армирование стальной пластины, связывание и армирование ткани из углеродного волокна, увеличение армирования размера секции балки, предварительное усиление углеродной пластины и так далее.