Проект коридора пояса торговых портов Китая Шаньтоу

1 Обзор кейса

Проект коридора пояса торгового порта Китая Шаньтоу расположен в портовом районе Машань, который расположен в Машань, район Хаоцзян, город Шаньтоу, рядом с электростанцией Хуанэн Шаньтоу. Территория порта имеет площадь 15 × 104 м2, длину береговой линии 1040 м, угольный причал 3,5 × 104 т, длину 235 м, глубину воды в передней части причала -11 м, причал для баржи 1000 т и причал для тяжелых грузов. Годовая комплексная пропускная способность составляет 410 × 104 т. Среди них грузоподъемность составляет 320 × 104 тонны, а грузоподъемность - 90 × 104 тонны. Это крупнейший терминал для погрузки и разгрузки угля в восточной части провинции Гуандун.

2 Схема усиления и характеристики материала углепластика

(1) План усиления. Основываясь на фактической ситуации в районе, где расположен проект, после демонстрации руководителем проекта, ответственного технического лица проекта и заместителя руководителя проекта, а также анализа экономической целесообразности проекта, было решено принять конструкцию с армированием углеродным волокном. технология.

(2) Характеристики материала ткани из углеродного волокна.

• Гибкий

• Высокая прочность

• Высокий модуль упругости

• Простота установки.

• Длительный срок хранения.

• Небольшой собственный вес

• Высокая прочность

• Защита от высоких температур

• Не вредит окружающей среде

• Однонаправленная ткань из углеродного волокна, используемая для усиления сдвига, удержания и изгиба.

3 Основное содержание конструкции

(1) По результатам обследования персонала на месте установлено, что бетонные элементы галереи и репринтного здания этого проекта имеют разную степень повреждения, протечки, трещин и т. Д., И они должны быть своевременно укреплены. .

(2) Бетонные элементы галереи и репринтного здания имеют разную степень повреждений, утечек, трещин и т. Д., И для их предварительного армирования используется ткань из углеродного волокна.

(3) Демонтируйте коридоры на главной пристани и подходном мосту (части с увеличенным поперечным сечением BC1-2 и BC3-4), сначала используйте стальной угол для усиления, затем используйте полимерный песок, чтобы обернуть и защитить их.

(4) Удалите окружающие стены, которые мешают, и затем отремонтируйте их.

(5) Отремонтируйте и утилизируйте поврежденные детали, такие как отслоение штукатурного слоя, дыры, ямы и т. Д., Появившиеся на стенах коридоров и перепечатанных зданиях.

(6) Используйте ткань из углеродного волокна, чтобы укрепить все балки и плиты коридора BC1-11.

(7) Заменить поврежденные, деформированные, заржавевшие и отслаивающиеся стальные перила в галерее и нанести антикоррозионное покрытие на бетонную поверхность галереи и стальные перила BC1-2 в целом.

4 Анализ строительных характеристик и трудностей

4.1 Особенности

Из-за большого количества операций на поверхности причала во время строительства этого проекта существует не только много подпроектов, но и явления перекрестного строительства. Поэтому необходимо в максимальной степени обеспечить нормальное производство и работу причала. Это не только характеристика данного проекта, но и фундаментальное требование к качеству строительства и реализации проекта.

4.2 Трудности

У всего есть две стороны. Хотя технология строительства, армированная углеродным волокном, имеет множество преимуществ, таких как надежность, экономичность и осуществимость, остается еще много важных и сложных проблем, которые необходимо решить, которые воплощаются в следующих аспектах:

(1) На него легко влияет конечное производство. Хотя в процессе строительства этого проекта необходимо в максимальной степени не повлиять на нормальное производство и работу терминала. Однако, если есть конфликт между этим проектом и производством и эксплуатацией терминала, все равно необходимо приостановить всю работу этого проекта. Это в основном связано с тем, что производство и эксплуатация терминала будут в разной степени влиять на ход и качество проекта. Принудительное столкновение с трудностями приведет только к большому количеству рабочих часов.

(2) Потенциальная угроза безопасности выше. В этом проекте оклейка стальных листов и нанесение антикоррозийной краски - это все операции на большой высоте, что представляет большую опасность для безопасности. Несоблюдение мер безопасности нанесет непоправимый экономический ущерб строительному предприятию на самом низком уровне, а в худшем - принесет серьезные угрозы жизни и безопасности высотных рабочих.

5 руководящих идей для технологии строительства армирования углеродным волокном

Для тех бетонных компонентов, которые имеют хороший внешний вид, меньшую коррозию стали, умеренную коррозию и отсутствие трещин в защитном слое бетона, армирование углеродным волокном должно быть только профилактическим. Только так можно улучшить коррозионную стойкость бетонных элементов в неблагоприятных условиях окружающей среды. Поскольку этот вид армирования является структурным армированием, нет необходимости точно рассчитывать необходимое количество ткани из углеродного волокна. Тем не менее, для явления сильной коррозии и сильного растрескивания защитного слоя бетонных компонентов при использовании ткани из углеродного волокна для армирования количество и размер ткани из углеродного волокна должны быть строго рассчитаны на основе степени коррозии бетонных компонентов. . Повышение сопротивления изгибу и несущей способности бетонных компонентов. Следует отметить, что основная цель армирования углеродным волокном - улучшить характеристики и несущую способность бетонных компонентов, а не компенсировать потери стали.

6. Заключение

По сравнению с другими технологиями армирования технология строительства армирования углеродным волокном имеет большие преимущества. Это может значительно увеличить значение прочности бетонных элементов без влияния условий строительства и формы арматурного объекта. Следовательно, следует популяризировать технологию строительства из углеродного волокна и применять ее при строительстве железобетонных элементов.