Укрепление мостов и туннелей

1. Применение материала FRP в мостостроении

1.1 Армирование и модернизация мостовой конструкции

В некоторых проектах по реконструкции мостовой конструкции использование материала FRP не только удобно для строительства, но и имеет очевидный эффект улучшения несущей способности моста и обладает высокой коррозионной стойкостью. Обычно для армирования мостов используются FRP или листы FRP, которые могут быть изгибаемыми для повышения прочности мостов. В процессе обслуживания и армирования стальных мостов следует уделять внимание электрической реакции стали и углерода в конструкции, поэтому следует принимать соответствующие профилактические меры. И при выборе материала FRP следует обратить внимание на то, чтобы его модуль упругости соответствовал требованиям проекта.

1.2 Вместо обычной арматуры

В некоторых коррозионных средах FRP можно использовать для замены обычных арматурных стержней в качестве арматурных стержней для повышения коррозионной стойкости конструкции. Например, железобетонная балка или мостовой настил могут использовать арматуру FRP в качестве основной арматуры. На практике связь между FRP и бетоном является ключевым моментом конструкции бетона FRP. Для улучшения прочности связи между FRP и бетоном обычно требуется специальная деформационная или шероховатая обработка поверхности FRP во время пултрузии. Методы обработки включают вдавливание, песчаное связывание или намотку нитей для формирования нитей. В частности, основными факторами, влияющими на характеристики связи между FRP и бетоном, являются форма деформации поверхности FRP, толщина защитного слоя бетона, прочность бетона, а также диаметр и глубина заглубления элементов FRP.

1.3 Предварительно напряженные арматурные элементы для предварительно напряженных бетонных конструкций

Предварительное напряжение FRP может не только дать полную игру материальным свойствам FRP, но и эффективно улучшить трещиностойкость и жесткость бетонных балок FRP. На практике существует два вида предварительно напряженных балок и стержней in vivo и in vitro. Если в сечении бетонной конструкции сложно разместить слишком много предварительно напряженных стержней in vivo или если для армирования необходимы стержни FRP, можно использовать технологию внешнего предварительного напряжения. Но на практике применение предварительно напряженных арматурных стержней по-прежнему является основным применением.

1.4. Силовой элемент, применяемый к мосту с тросовой опорой

Основные тросы, ванты и подвески некоторых мостов с тросовой опорой обычно располагаются снаружи балки. Такая конструкция находится в состоянии высокого напряжения в течение длительного времени, поэтому может возникнуть коррозия под напряжением. Прочность троса можно улучшить за короткий промежуток времени с помощью традиционных мер, но симптомы не будут устранены. Материалы FRP, благодаря своей хорошей прочности и усталостной прочности, могут быть принципиально решены. Кроме того, из-за высокой прочности материала FRP его можно использовать в основном тросе или тросе моста с тросовой опорой, что также может эффективно улучшить несущую способность и пролетную способность моста.

FRP в строительстве туннелей

2. Применение FRP в строительстве туннелей

В строительстве туннелей применение FRP в основном заключается в следующих аспектах:

Во-первых, сетки FRP, сетки FRP не только обладают высокой прочностью, но и легким весом, высокой прочностью, поэтому просты в возведении и дают хороший эффект. Решетка FRP широко используется в строительстве армирования туннелей и новых конструкций. Она может играть лучшую роль в контроле деформации окружающей породы, когда она сочетается с анкерами.

Во-вторых, FRP используется в качестве стержня напряжения конструкции туннеля. В строительстве туннелей, независимо от того, какой метод проектирования принят, основная конструкция туннеля неизбежно будет находиться в окружающей породе с очень плохими условиями окружающей среды, и проблемы с коррозией также очень заметны. В связи с этой ситуацией, если материал FRP используется в качестве основного структурного армирования, из-за его хорошей коррозионной стойкости он может лучше решить проблему. Однако есть и некоторые проблемы, поскольку модуль упругости FRP невысок, поэтому элементы из бетона FRP могут иметь проблемы с деформацией или трещинами. И невозможно сделать крюк или формовку FRP на строительной площадке, поэтому процесс строительства относительно неудобен.

Наконец, применение сенсорных характеристик FRP, FRP не только обладает хорошими механическими свойствами, но и имеет соответствующие функциональные сенсорные характеристики материала, поэтому его можно использовать не только для структурного армирования, но и в качестве датчика. Например, в процессе деформации силы сопротивление стержня CFRP изменится, что отражает его перцептивные характеристики. Если эта характеристика материала FRP полностью используется при обнаружении и мониторинге функций конструкции туннеля, можно не только точно отразить фактическое напряжение конструкции, но и избежать неудобств искусственного контроля в более поздний период.