Укрепление моста

Предисловие

Прошло более десяти лет с тех пор, как углеродное волокно использовалось для армирования железобетонных конструкций, и оно широко использовалось за рубежом. В Китае углеродное волокно стало новой областью геотехнической инженерии. В последние годы углеродное волокно, армированное полимером (углеродное волокно), широко использовалось для армирования автодорожных мостов. Это первый случай, когда углеродное волокно используется для армирования мостов в нашем городе. Проект армирования, описанный в этой статье, является примером укрепления старого моста с помощью технологии армирования углеродным волокном.

Проект

Мост Цзиньхуа расположен на реке Наньшань в городе Юньфу. Его длина составляет 56,4 метра, а ширина — 9,5 метра. Верхняя часть моста построена из 2*25-метровой железобетонной жесткой рамной арки. Первый пролет поддерживается тремя частями жесткой рамной арки. Нижняя часть — это гравитационная опора и устой. Фундамент неглубоко выкопан и расширен. Мост эксплуатируется более 20 лет, и за это время появились различные заболевания.

В апреле 2005 года станция контроля качества дорожного строительства провинции Гуандун провела комплексную проверку моста Цзиньхуа, ситуация по результатам проверки выглядит следующим образом. На обеих сторонах арочного ребра и подножия арки имеются две или три небольшие трещины. Ширина трещины составляет 0,15 мм. Самая длинная длина трещины составляет около 30 см. Меньше трещин имеется в подножии арки среднего арочного ребра. Трещины появились у основания некоторых диагональных распорок, ширина трещин составила около 0,6 мм, а бетон у опор опор под стержнями пояса был поврежден, и стержни были обнажены. Это показывает, что мост имеет серьезные проблемы с безопасностью и нуждается в срочном укреплении и обслуживании.

Выбор схем армирования

Поскольку мост расположен в оживленном транспортном районе города, требуется, чтобы время закрытия движения было как можно короче. В то же время, поскольку мост был построен в 1980-х годах, технические стандарты, принятые в то время, были относительно низкими, поэтому требуется усилить старый мост настолько, насколько это возможно, не увеличивая нагрузку. По этой причине в этом проекте принята схема армирования тканью CFRP.

Характеристики схемы армирования тканью CFRP

Отсутствие увеличения статической нагрузки и размера сечения.

Простая конструкция

Углеродный армированный полимер используется для армирования исходной конструкции без возникновения новых повреждений.

Он может эффективно герметизировать трещины в бетоне.

Ткань из углеродного волокна обладает превосходной химической стойкостью.

Не влияет на внешний вид конструкции.

Заключение

(1) Результаты показывают, что старый мост Цзиньхуа, укрепленный тканью CFRP, может в основном восстановить первоначальную несущую способность.

(2) Мост из армированной ткани CFRP секции — это новая технология. Лист CFRP легкий, для склеивания на месте не требуется тяжелого оборудования, оборудование простое и удобное, и его легко использовать на автодорожных мостах.

(3) В настоящее время методы склеивания листов углеродного волокна часто дополняются затиркой трещин и герметизацией трещин.