Укрепление мостов с помощью стеклопластиковой обмотки

Из-за нейтрализации бетона балки и увеличения скорости существующих линий и увеличения объема перевозок, в теле балки появляется много поперечных трещин и явление осыпания и обнажения защитного слоя, который всегда ремонтировался как ключевой мост болезни. Ремонт кладки выполняется в повседневной жизни. Трещины все еще появляются, и защитный слой пуст после ремонта. Поезд проходит через прогиб, очевидно. Ввиду вышеуказанных условий мост был армирован углеродным волокном.

После армирования обмотки CFRP болезнь падения моста была эффективно ограничена. Благодаря эффективному обручу из ткани из углеродного волокна нет пустого звука и явления разделения. Прогиб тела балки, очевидно, уменьшается при прохождении поезда. Важно исключить вклад бетонного растрескивания моста. В настоящее время необходимо только наблюдать эффект армирования технологии и значительно сократить вклад работ по техническому обслуживанию.