Шанхайский терминал Уотергейт

При использовании водных ворот возникают некоторые проблемы: первоначальная структура несущей способности меньше, чем текущий спрос на использование; часть бетонной конструкции трещина и роса и другие явления. Если развитие повлияет на безопасное, потребность в структурном усилении.

Док как важный транспортный узл, экономическая и политическая жизнь человечества имеет значительное влияние, поэтому работа по укреплению дока имеет большое значение. Ключ к ремонту водных ворот заключается в обеспечении того, чтобы укрепление конструкции дока, не оставляя его скрытым, соответствовало нормальной работе терминала и последующему использованию. Метод укрепления не только учитывает его несущую способность и другую конструктивную прочность для удовлетворения требований, но и учитывает его долговечность, приливные влажные и влажные изменения в окружающей среде.

На основе анализа первоначальной структурной системы терминала Уотергейт в сочетании с природными условиями, такими как уровень воды, поток воды и геология, соответствующие стороны сформулировали научную и разумную схему армирования для принятия армирования углеродного волокна и армирования якория. Новая ширина трещины больше или равна 0,2 мм с использованием метода ремонта углеродного волокна, меньше 0,2 мм с использованием метода эпоксидного соединения.

Время укрепления: январь 2014 года

В армирующих материалах выбор ткани из углеродного волокна Shanghai HORSE Construction, клея из углеродного волокна, структурного перфузионного клея и крепления клея.