Модернизация железобетонного моста

Причины модернизации моста:

1, С развитием экономики увеличивается объем перевозок и меняется класс нагрузки.

2. Руководящая идеология раннего проектирования фокусировалась на экономии материалов и низкой безопасности.

3, Низкая прочность и старение мостов, например, кирпичных арочных мостов.

4. Из-за неправильного проектирования или низкого качества строительства построенный мост также подвергается усилению.

Сложность модернизации:

1, Открытый мост имеет реалистичные потребности в движении, поскольку его необходимо укрепить без прерывания движения, поэтому во время укрепления возникают помехи движению.

2, Ограничение структурной формы, принцип армирования, как правило, должен осуществляться с использованием исходной конструкции, поэтому он ограничен.

3, Сочетание новых и старых конструкций представляет собой сложную проблему, включая изменения и переходы в старых и новых конструктивных системах, в том числе стыки новых и старых мостов.

4, Риск велик, большинство мостов, подлежащих укреплению, являются опасными мостами, конструкция находится в плохом состоянии, у некоторых старых мостов отсутствуют исходные проектные данные и записи о строительстве, внутренняя конструкция неизвестна, существующая напряженная ситуация отличается, трудно определить предел ее силы, что создает риск для усиления старого моста.

В зависимости от расположения арматуры моста ее можно разделить на арматуру верхнего строения и арматуру нижнего строения.

Существуют широко используемые методы усиления пролетных строений мостов, такие как метод увеличения сечения, метод армирования внешней арматурной тканью из углеродного волокна с помощью приклеивания стальной арматуры, метод усиления внешним предварительным напряжением, метод добавления вспомогательных компонентов и метод преобразования системы и т. д.

Методы армирования основания моста включают метод армирования расширяющимся фундаментом, метод армирования струйной цементацией под высоким давлением, железобетонное кольцо и внешнюю стальную пластину.

Необходимо пояснить, что применение этих методов не является единичным. Необходимо выбирать метод армирования или комбинировать их между собой в соответствии с реальными условиями. И перед применением этих методов необходимо укрепить трещины и дефекты пеньков после обработки моста.