Укрепление мостов

Обзор проекта

Верхняя конструкция моста-рампы KO+469.302 Ханьдань Северный на шоссе Шиянь представляет собой обычную железобетонную коробчатую неразрезную балку с четырьмя отверстиями, пролетом 21 м + 25 м + 25 м + 21 м, нижняя конструкция представляет собой одноколонную опору, двухколонную платформу и фундамент из буронабивных свай, а общая длина моста составляет 98,08 м.

После многих лет эксплуатации, из-за все более тяжелого транспортного потока, большегрузных автомобилей, и изначального собственного веса моста, возникло явление бокового дисбаланса наклона опор в результате перегрузки транспортных средств через дно короба, появились несколько длинных поперечных трещин, шириной около 0,25 мм, одновременно существуют новые старые трещины, трещина все еще развивается.

При различных способах армирования моста, для устранения трещин, балка и пол оклеиваются листом из однонаправленного углеродного волокна, благодаря чему повышается несущая способность балки, ограничивается развитие трещин и повышается долговечность всего моста.

Характеристики склеивания листов полимера, армированного углеродным волокном (CFRP)

Листы из полимера, армированного углеродным волокном (CFRP), обладают высокой прочностью, лёгкостью, коррозионной стойкостью, устойчивостью к старению, хорошей термостойкостью, сохраняют первоначальную структуру и удобны в строительстве. Они эффективно герметизируют трещины в бетоне и ограничивают их расширение. Высокий модуль упругости препятствует образованию и распространению трещин в бетоне, изменяет их форму, превращая их в мелкие, рассеянные трещины, а также продлевают срок службы и долговечность бетонных изделий.

Для минимизации изменения распределения напряжений исходной конструкции моста, усиленного углепластиком, необходимо обеспечить проектную нагрузку в пределах исходной конструкции и общего напряжения; прочностные свойства углеродной ткани с отличным адгезивным материалом, приклеенной к нижней поверхности тела балки или к внутренней стенке коробчатой балки, которые участвуют в исходной конструкции и усилии, то есть армированная углеродная ткань может быть расположена с исходной конструкцией в соединении под напряжением, с целью повышения несущей способности моста.

Углеродный армированный полимер (CFRP) используется для армирования мостов. Нет необходимости в использовании крупногабаритной строительной техники и сокращается площадь участка. Углеродная ткань — гибкий материал, который можно резать в любое время, удобен в строительстве и подходит для различных конструкций.