Под армированием моста обычно понимается восстановление и повышение пропускной способности существующего моста за счет армирования компонентов и улучшения конструктивных характеристик с целью продления срока его службы и удовлетворения требований современной транспортировки.

1) Укрепление слабых компонентов

Для слабых элементов с серьезными дефектами на мосту или не отвечающих требованиям безопасности нагрузки из-за проезжающих тяжелых транспортных средств, обычно увеличивается поперечное сечение основной балки или главной арки с новым материалом (шоткрет, бетон, стальная пластина, полимер с перекрещиванием углеродного волокна, арматура завода) и использование высококачественных цементных растворов или эпоксидных цементных растворов, заполняющих трещины, добавление внешних сухожилий после натяжения, применение внешнего престресса или использование химических клеев, прикрепленных к дополнительному способу армирования.

2) Добавить вспомогательные компоненты

Когда несущая способность моста недостаточна или мост поврежден по различным причинам, к первоначальной конструкции могут быть добавлены новые конструктивные элементы, такие как добавление стрингеров, балок или ребер арки.В качестве альтернативы, новая конструкция может быть заменена новыми сборными конструкциями, есть серьезные дефекты поверхности и нелегкие для ремонта компоненты.При замене компонентов должна быть обеспечена достаточная временная поддержка и должны быть приняты надежные технические меры для обеспечения безопасности всей конструкции во время строительства.

3) Изменение структурной системы

Изменение структурной системы заключается в использовании непрерывного луча, комбинации луч-плоскость и комбинации роли арки и структуры луча для изменения силовой системы, для улучшения структуры напряженных условий с целью улучшения способности моста выдерживать живую нагрузку.Такие как простой пучок в непрерывный пучок, шарнир, измененный на просто доступ, использование вспомогательных пирсов, крепления и т. Д., Будут многопролетной однопролетной структурой, а в арочной палубе моста отливается слой железобетонных панелей, арочная система преобразуется в систему балки.

4) Уменьшение мертвой нагрузки

Снятие балласта, построенного на верхней части оригинального моста, может улучшить стрессовое состояние оригинального моста и повысить способность выдерживать живую нагрузку.Особенно, когда несущая способность фундамента моста ограничена и не может соответствовать требованиям укрепления и повышения несущей способности требования живой нагрузки, это экономически эффективная мера по снижению несущей способности моста за счет снижения дедвейта моста. 

5) Укрепительный пирс и фундамент

Значительная часть мостовых дефектов и заболеваний вызвана проблемами пирса или фундамента.Мост обычно берется для использования железобетонного обруча, использования железобетонных галстуков и стальных стержней для наложения дополнительного предварительного напряжения, увеличения свай и толкания моста и других мер по укреплению причала и примыкания для улучшения примыкания и основания силы, повышения пропускной способности моста.