С непрерывным увеличением общего количества мостов, больший часть из мостов сталкивается с проблемами низких технических стандартов и плохой емкости, так, что они не смогут соотвествовать сегодняшнему растущему движению, и даже угрожали безопасности моста управляя.

Для того чтобы обеспечить безопасность и нормальную деятельность моста и расширить срок службы моста, необходимо для осмотра, обслуживания, и обслуживания моста. Однако, с непрерывным увеличением срока службы моста, проблемы уменьшенной емкости подшипника и чрезмерной емкости прональны для того чтобы произойти. В это время необходимо принять необходимые меры по техническому обслуживанию и укреплению моста для удовлетворения новых требований к использованию.

Основные условия для армирования мостов

Из-за особенностей функций использования моста не все мосты подходят для армирования.

Прежде всего, усиленный мост должен отвечать требованиям по несущей способности и долговечности. Усиление моста не означает, что несущая способность моста может быть увеличена без ограничений. Необходимо учитывать целостность и совместную работу новой системы армирования и старой бетонной конструкции. Избегайте ситуации, когда система армирования задерживается, а бетонная конструкция преимущественно повреждена.

Во-вторых, усиленный мост должен иметь очевидные экономические и социальные выгоды. Когда мост сильно болен, его можно рассматривать, что отменяет и восстанавливает его, но этому методу не только нужно рассматривать цену и требовать много времени нового моста, но также цену разбирать старый мост. Как правило, укрепление и реконструкция старого моста составляет менее 50% инвестиций в новые мосты того же размера. Таким образом, метод армирования и реконструкции является более выгодным, когда выполняются условия безопасности.

Применение углеродного волокна в армирования мостов

В армирования моста, необходимо уменьшить помехи, повреждение к первоначальной структуре и увеличение само-веса после армирования как можно больше, пока учитывают выполнимость строительных работ. Ткань из углеродного волокна легкая, высокопрочная и удобная в строительстве, что позволяет полностью использовать ее для армирования мостов. Таким образом, ткань из углеродного волокна может использоваться в мостах и может использоваться в несущих элементов, таких как основные балки и опоры, а также может использоваться в не несущих элементов.

В усилении главной балки моста ткань из углеродного волокна может быть эквивалентна стальным пруткам. Ткань из углеродного волокна наклеивается вдоль основного направления растягивающего напряжения моста, а анкерные секции устанавливаются на обоих концах, что может эффективно предотвратить образование трещин и улучшить жесткость на изгиб главной балки. Его также можно прикрепить к боковой части балки, чтобы воспроизвести механизм, аналогичный стремени, для улучшения несущей способности главной балки на сдвиг. Ткань волокна углерода можно также использовать в усилении аксиально сжатых столбцов пирса. Метод луча обруча можно использовать для того чтобы обмотать столбцы пирса тканью волокна углерода для того чтобы задержать боковую деформацию столбца, таким образом улучшая удельной работы разрыва столбца пирса.

Следует отметить, что арматура из углеродного волокна не только должна обращать внимание на закрепление, но также должна обращать внимание на вопрос дозировки. Прежде всего, ткань из углеродного волокна обладает высокой прочностью, а чрезмерное использование приведет к потере материалов. Во-вторых, произвольное использование ткани из углеродного волокна уменьшит пластичность бетона и повлияет на форму отказа изгибных элементов. Растяжимый отказ ткани волокна углерода преобразован в внезапное обрушение бетона в верхней зоне обжатия гнуть члена. Сбой сжатия внезапен и опасен.