С тех пор как HMсистема армирования плит CFRPОн был успешно разработан в 2012 году, успешно применен в ряде практических инженерных арматуры, а также достиг хорошего эффекта арматуры и долгосрочной стабильности.В процессе непрерывного применения,HM Prestressed CFRP Система подкрепленияОн опирается на теоретический анализ и проверку испытаний, а также повышает стабильность и эффективность крепления во многих аспектах, таких как материалы, параметры, технология формования и так далее.До сих пор было завершено 3-е поколение улучшенной версии, а также проверены более эффективные и экономичные новые якоря и крепления.

Система армирования HM с предварительным натяжением CFRP принимает форму самоблокирующейся крепления: система крепления находится в состоянии большего напряжения и большей силы зажима, избегая относительного смещения между зажимом и полосой из углеродного волокна и, таким образом, зажимая пластину из углеродного волокна для преодоления силы натяжения.В то же время, поскольку сужение зажима контролирует разумное значение, зажим не вызывает слишком высокой концентрации напряжения в процессе зажима полосы из углеродного волокна, так что полоса из углеродного волокна повреждена.Зажим принимает форму гофрированного зубчатого якоря, который увеличивает коэффициент трения между зажимом и пластиной из углеродного волокна, так что зажим может зажимать пластину из углеродного волокна при небольшом давлении, чтобы избежать дробления ламината из углеродного волокна.

В непрерывном улучшении,HM HM Prestressed FRP-система укрепления пластинВыработала следующие преимущества:

• Канал и зажим крепления принимают разумный угол наклона, угол узора зуба, глубину зубной полосы и направление длины зубной полосы, так что контакт между зажимом и платой из углеродного волокна более плотный и прочный, и проблема скольжения и расщепления общей пластины из углеродного волокна во время процесса натяжения преодолевается.

  
  

• Якорная рама использует технологию формирования интегральной штамповки с высокой общей прочностью, избегая недостаточной прочности и неравномерного распределения напряжений сварного шва.

  
  

• Высокоточный процесс резания линии принят в канале якорного блока и зажиме.Ошибка находится в пределах 0.1 мм.Фактическая стрессовая ситуация и теоретический анализ высоки, так что эффект растяжения гарантирован.

  
  

• Зажимная часть и анкерный блок образуются одной резкой, а анкерный блок и номер зажима соответствуют один за другим для достижения наилучшей степени соответствия и совместимости контактной поверхности анкерного блока и зажима, чтобы обеспечить равномерное усилие.

  
  

• Дизайн разделенного типа используется для разделения и упаковки деталей, а транспортировка проста.

  
  

• Используя фиксированный якорный блок и якорную раму, преодолевается влияние изгибающего момента, вызванного эксцентрическим эксцентриситетом напряжения на всю систему.

  
  

• Расположение якорного блока только слотировано, глубина канавки и площадь слотирования невелики, а степень повреждения исходного компонента уменьшена.

  
  

• В форме установки площадки длина резания платы из углеродного волокна может быть гибко отрегулирована в соответствии с полевыми условиями, чтобы избежать невыгодного положения, при котором крепление одного типа не может изменить длину платы из углеродного волокна.

  
  

• Установка запасных частей проста.Помимо якорной рамы, якорного блока и зажима, все остальные части являются стандартными частями.При этом предусмотрены все виды оборудования, необходимого для монтажа, упрощен процесс строительства.