1.При падении стыка бетонной трубы и стыков с шарнирными стыками утечка дорожного полотна и просачивание дорожного полотна должны быть вовремя остановлены.При обработке он может быть заполнен сухими барабанными палочками и заполнен другими вязкоупругими материалами.Не рекомендуется использовать раствор для размазывания суставов, чтобы избежать повторного падения.

2.Если трубные стыки серьезно потрескались из-за расселения фундамента, их следует выкопать и перестроить после заполнения фундамента.Способ накладки затирки также можно применять непосредственно к фундаменту.Если шарнирная труба больше 1/20 диаметра, ее следует проверить.

3.Когда набережная вокруг впускного отверстия водоворота давления обнаруживается просачивание, пустоту, выемку или чесотку, ее следует вовремя отремонтировать.Дорожное полотно вокруг дорожного полотна может быть заблокировано непроницаемой глиной, мощением или подпорными стенами перед туннелем.

4.Кальверт давления или инвертированный сифон кульверт поверхности влажных пятен, следует обрабатывать своевременно.Верхняя поверхность кульверта может быть обработана затиркой, дроблением или облицовкой.

5.деформация оседания гофрированной трубы кульверта, необходимо снять ремонт.Дно трубы должно быть хорошо постельным в соответствии с качеством почвы, а на трубу должен быть уложен водонепроницаемый слой.

6.Если боковые стенки и стенки крыла кульвертов отклоняются от деформации дорожного полотна и перекоса, их следует проверить и обработать.Если наполнитель не уплотняется и не тонет и не выдавливается, или деформация, вызванная чрезмерным давлением почвы, увеличивается в наполнителе, хорошо заполненный грунт с хорошей водопроницаемостью следует заменить и серьезно закрепить.Если склон вызван фундаментом, его необходимо отремонтировать или укрепить.

7.при расширении или увеличении подкласса, когда длина оригинального кульверта коротка, его следует обрабатывать.В общем, оригинальное отверстие отверстия может быть длинным, построены две торцевые стены и подклассная облицовка.Когда дорожная база расширяется и расширяется, конечная стенка двух отверстий также может быть использована для увеличения и увеличения стенки крыла туннеля.

8.Когда азимут кульверта не подходит, дренаж плохо влияет на окружающую среду, или отсутствие дренажной емкости вызывает заболачивание, или несущая способность кульверта отсутствует, и когда вождение небезопасно, его следует реформировать.Реконструкционные работы могут проводиться по частям для поддержания трафика.Следует обратить внимание на гидроизоляционную обработку в суставах.