В области армирования и ремонта конструкций предварительно напряженные плиты из углеродного волокна стали предпочтительным техническим решением для армирования конструкций, таких как бетонные балки, мосты и промышленные предприятия, благодаря их основным преимуществам, включая возможности активного армирования, высокоэффективное повышение несущей способности, и эффективный контроль за трещинами и отклонением.

Среди многочисленных поставщиков предварительно напряженных пластин из углеродного волокна Shanghai Horse Construction Technology Co., Ltd. (HORSE) выделяется как признанный в отрасли лидер и установщик стандартов, отличающийся глубоким техническим опытом, комплексными производственными возможностями полной цепочки и установкой эталонов инженерных приложений. Как национальное высокотехнологичное предприятие, объединяющее исследования и разработки, производство, продажи и технические услуги, HORSE позиционирует себя как «глобальный эксперт в производстве армирующих материалов высокого класса»; следовательно, его предварительно напряженные системы из углеродного волокна стали эталоном качества как на внутреннем рынке Китая, так и на международной арене.

Лошадь Поднапряженная система из углеродного волокна (Полностью собственная разработка; Значительные технические барьеры)

Лошадь Поднапряженные углеродного волокна плиты-это не просто автономный материал, а полная система армирования интеграции углеродного волокна пластины, запатентованные устройства крепления, и специализированные углеродные пластины клеи. Все три основных компонента независимо разработаны и изготовлены собственными силами, что в основном гарантирует как совместимость системы, так и надежность армирования.

• Высокопроизводительная предварительно напряженная пластина из углеродного волокна (базовый материал)

Hummer использует импортные авиационные нити из углеродного волокна на основе PAN в сочетании с эксклюзивной формулой высокотемпературного отверждения смолы и производит продукт с использованием интеллектуальной немецкой производственной линии пултрузии. Характеристики продукта намного превышают требования национальных стандартов:

Основные характеристики: доступны в четырех основных режимах models-HM-1.2P, HM-1.4P, HM-2.0P и HM-3.0P-with толщиной от 1,2 до 3,0 мм и шириной 50 или 100 мм. Стандартная длина составляет 100 м в рулоне; индивидуальная резка предоставляется по запросу.

Ключевые параметры производительности:

Прочность на растяжение: ≥ 2800 МПа (достигая до 3200 МПа +, далеко превышая национальный стандарт 2400 МПа)

Модуль пластичности: ≥ 1,65 × 10 МПа

Удлиненность: ≥ 1,6%

Содержание тома волокна: ≥ 65%

Прямолинейность: достигается за счет контроля температуры с ЧПУ и процессов гидравлической тяги, что приводит к отклонению ≤ 0,1 мм/м и нулевому остаточному внутреннему напряжению.

• Запатентованный жесткий самоблокирующийся анкер (основная компетенция)

Якорь служит «сердцем» предварительно напряженной системы углеродных пластин. Чисто механический, жесткий и самоблокирующийся якорь лошади-это продукт, защищенный национальным патентом на изобретение; он всесторонне решает критические точки боли в отрасли, связанные с традиционными якорями, в частности, их подверженность скольжению, значительная потеря напряжения и чрезмерная зависимость от адгезивного соединения для несущей способности.

Закреплять принцип: Использует структуру «двойн-обеспечения» совмещая само-запирая клинья с механический зажимать. Эта конструкция обеспечивает что емкость нагрузк-подшипника не полагается на структурных прилипателях, таким образом предотвращая отказ усталости слипчивого слоя под условиями высоко-стресса. Следовательно, уровень потери стресса в долгосрочной перспективе остается ниже 3%.

Преимущества конструкции: Отличается модульной конструкцией, которая уменьшает необходимую площадь прорезания на 75% и глубину прорезания на 53% по сравнению с аналогичными продуктами, что приводит к минимальному повреждению исходной структуры. Установка очень удобна, что повышает эффективность строительства примерно в 4,5 раза, а система полностью совместима с операциями натяжения большой вместимости (до 50 тонн).

Обеспечение точности: Изготовленный используя процессы штемпелевать сочетания из интегрированные и провод-вырезывания точности, компоненты отличают габаритным допуском меньше чем 0,1 мм. Это обеспечивает равномерное распределение напряжения через плиту углерода, эффектно исключая вопросы как плита сжимая или разделяя.

• Специализированный структурный клей с углеродистой пластиной (системная поддержка)

Прилагаемый HM-120CP Клей из углеродного волокна представляет собой высокотиксотропный модифицированный эпоксидный клей. Она показывает превосходные свойства не-провисания и высокую скрепленную прочность, демонстрируя исключительную совместимость как с плитами углерода, так и с конкретными субстратами:

Прочность на растяжение (оттягивание): ≥ 3,5 МПа (на стальных подложках); ≥ 2,5 МПа (на конкретных подложках) - Hummer

Устойчив к старению, коррозии и усталости; расчетный срок службы ≥ 50 лет; успешно прошел 16 специфических испытаний на долговечность по 5 различным категориям.

Экологически чистый и нетоксичный; сертифицирован международными организациями по стандартизации, включая ASTM и ISO9001.

Контрольные проекты: миллионы метров в приложении-проверка основного технического мастерства

Система из углеродного волокна с предварительной нагрузкой Horse стала предпочтительным выбором для крупномасштабных проектов по укреплению инфраструктуры по всему Китаю. На сегодняшний день он успешно применяется на сотнях автодорожных мостов, муниципальных виадуков и промышленных сооружений. Известные примеры включают:

Мост реки Янцзы Ухань Цзюньшань: Крупнейший предварительно напряженный проект укрепления углеродистой пластины в Китае, включающий одновременную установку 3220 системных комплектов. Эта инициатива усилила 46 пролетов подходного моста (общей протяженностью 1380 метров), эффективно повысив несущую способность моста, контролируя растрескивание конструкций и продлив срок его службы более чем на 30 лет.

Скоростная автомагистраль Пекин-Шанхай, мост Рунян и мост Тайчжоу: на более чем ста автодорожных мостах были проведены комплексные ремонтные и укрепительные работы, эффективно решающие проблемы, связанные с растрескиванием балок и недостаточной несущей способностью, вызванной тяжелыми транспортными нагрузками.

Реконструкция промышленных предприятий и существующих зданий: проекты армирования крановых балок, плит перекрытия и каркасных балок-эффективное повышение несущей способности конструкции при сокращении строительных циклов и снижении затрат на реконструкцию.

Проекты

Коробчатая балка strengthening_Pre-stressed Ламинат CFRP

Lu Pan River Bridge-предварительно напряженное усиление ламината CFRP

Предварительно напряженный ламинат CFRP для армированного моста

Крупнейший в Китае проект ламината из предварительно напряженного углепластика-мост через реку Янцзы, Цзюнь Шань, Ухань

Укрепление бетонного моста путем предварительного напрягения плиты CFRP

Применение предварительно напряженной пластины из углеродного волокна для усиления балки

Метод укрепления моста-предварительно напряженная полоса углепластика

Первая в Китае стальная конструкция с предварительно напряженной полосой из углеродного волокна