1.Когдапредварительно нажатая пластина CFRPиспользуется для усиления железобетонных конструкций, конец крепления и конец крепления крепления должны иметь по меньшей мере один конец.

Карта натяжения передней якорной стоянки

1-натяжной якорь; 2-х тяговая рама; 3-х направляющий винт; 4-х натяжная опора; 5-ти фиксированная оконечная позиционная доска; 6-ти фиксированный опорный якорь; 7-М20 клеевый якорный болт; 8-М16 болт; 9-ти углеволоконный композитный доска; 10-М12 болт; 10-М12 болт; 11-ти резервное отверстие.После завершения натяжения, после завершения натяжения был имплантирован болт резинки М20.

Плановая схема схемы натяжения завершение якорной стоянки

1 - крепление натяжения; 6 - крепление крепления; 7-М20 крепежный болт; 9 - углеродное волокно композитная пластина

2.Устройство крепления для предварительно напряженной пластиковой пластины, армированной углеродным волокном, может использоваться в качестве крепления пластины или небольшой зубчатой крепления стойки (острые зубы, зубчатый якорь и круглая зубчатая стойка).

3 3При проектировании крепления плоской пластины толщина крышечной пластины и базовой пластины должна быть не менее 14 мм и 10 мм соответственно, а номинальный диаметр болтов под давлением должен быть не менее 22 мм.

4.4Конструкция зубной якорной крепления зубов, глубина зуба должна быть 0.3 мм ~ 0.5 мм, расстояние между зубами должно быть 0.6 мм ~ 1.0мм.Для того, чтобы предотвратить острую зубную якорь разрежет предварительно напряженную углеродного волокна композитной пластины, якорь должен быть скошен зубами на месте.

5.При проектировании якоря для круглого зуба глубина зуба должна быть 0.3 мм ~ 0.5 мм, а расстояние между зубами должно быть 0.6 мм ~ 1.0мм.Для предотвращения трения композитной платы из углеродного волокна с креплением на выходе из крепления крепление крепления должно быть параллельным направлению натяжения предварительно нажатой пластины CFRP на конце крепления.

6.6Положение открывания и диаметр крепления определяются в соответствии с фактическим проектом.