Укрепление мостов

Обзор проекта

Проект расположен на Huancheng Road в городе Тайюань с пролетом эстакады 726 м. Чистая ширина настила моста составляет 16,2 м, надстройка представляет собой предварительно напряженную коробчатую балку. Мост был открыт для движения в 1990-х годах.

После недавнего осмотра моста было обнаружено, что запас несущей способности моста серьезно снизился, что стало угрожать нормальной эксплуатации моста. Он определен правительством как проект аварийно-спасательных работ, и его необходимо решать немедленно, и в то же время он требует, чтобы настил моста был открыт для движения транспорта во время периода укрепления.

Поэтому для завершения структурного усиления планируется использовать технологию армирования пластинами из предварительно напряженного углеродного волокна.

Принцип процесса

(1) Применяя предварительное напряжение к пластине из углеродного волокна, можно максимизировать высокую прочность на разрыв материала из углеродного волокна. Принцип аналогичен принципу конструкции предварительно напряженной балки. Благодаря заранее приложенному предварительному напряжению материал имеет определенную начальную деформацию. После второго напряжения он может улучшить скоординированную деформационную способность материалов из углеродного волокна и бетонных материалов, чтобы улучшить качество и эффект армирования.

(2) Путем приложения предварительного напряжения может быть создан изгибающий момент декомпрессии, который может компенсировать большую часть начальной нагрузки, улучшить несущую способность конструкции в более поздний период, значительно улучшить трещиностойкость конструкции и ограничить внешний вид. новых трещин, повысить общую жесткость и прочность элемента, уменьшить деформацию прогиба подшипника.

(3) Деформация пластины из углеродного волокна происходит по двум причинам: одна - это деформация, вызванная предварительным напряжением, а другая - деформация под действием внешней нагрузки. Деформация сдвига клея, которая разделяет две части деформации, распределяется по элементам. Два конца и середина пролета клея могут равномерно распределять деформацию сдвига клея и предотвращать хрупкое повреждение клея.

(4) Для предлагаемой арматурной конструкции, в соответствии с механическими характеристиками и установочным пространством инженерной конструкции, положение армирования должно быть разумно расположено, и для предварительного выравнивания напряжения следует использовать углепластиковую плиту, покрытую специальным эпоксидным клеем, устраните деформацию и закрытые трещины компонента, а затем приклейте пластину из углеродного волокна к части нижней пластины компонента, чтобы максимизировать несущую способность конструкции.

Материалы для армирования мостов

Предварительно напряженная плита из углепластика HM

Клей для пластин из углеродного волокна HM-120cp

Болт химический анкерный HM-200

Строительный процесс

Схема проектирования - подготовка строительной площадки - ремонт днища балки и шлифовка - замеры, подъем - бурение и посадка, армирование - установка анкеров - установка плиты из углепластика - растянутая плита из углепластика - покрытие плиты из углепластика - покрытие щеткой из углепластика, защитный слой, крепление на обоих концы анкерной зоны.

Заключение

Технология армирования плит из предварительно напряженного углеродного волокна может широко применяться по многим причинам, таким как поврежденная бетонная конструкция, корродированный стальной стержень, подъем груза, стандартное улучшение, неправильный дизайн и конструкция, изменение функции использования и т. Д. для максимального увеличения срока службы и пропускной способности мостовой конструкции, повышения несущей способности конструкции и обеспечения возможности для мостовой конструкции предъявлять более высокие требования к обслуживанию, вышеуказанные мосты должны быть усилены и усилены по мере необходимости. Учитывая, что использование технологии армирования плит из предварительно напряженного углеродного волокна имеет преимущества простой конструкции и низкого технического порога, только строительный персонал должен иметь определенную технологию приложения предварительного напряжения. Кроме того, весь процесс строительства не требует поддержки крупного механического оборудования и может быть завершен с использованием только различного типа небольшого оборудования, такого как электродрели, стразы и домкраты. Во время строительства арматуры моста, поскольку нет необходимости перекрывать движение, это не повлияет на нормальный проход по мостовому настилу и не вызовет нагрузку на местное движение. В этой статье в качестве основного метода используется анализ конкретного случая и обобщаются соответствующие технологии армирования предварительно напряженных плит из углеродного волокна. Практикой было доказано, что использование метода армирования предварительно напряженным углеродным волокном в нижней части балки может значительно улучшить несущую способность моста, а процесс строительства имеет высокие показатели затрат, что заслуживает дальнейшего продвижения.