Проект по склеиванию стальных пластин

Реконструкция северного притока реки Чжуэ требует железобетонной закрытой каркасной конструкции на северном конце железнодорожной станции Лючжоу железной дороги Хунань-Гуанси. Верх каркаса примерно равен толщине почвы, а метод домкрата расположен в зоне развития карста. Когда сталагмит взрывается при строительстве, фундамент сваи подпорной стенки железнодорожной обочины, которая была размещена над сталагмитом, разрушается. После того, как каркас вбит домкратом, фундаментная свая проседает и повреждает крышу каркаса. Поврежденная поверхность каркаса примерно такой же ширины и длины, как и его крыша. Бетон частично сломан и разрушен. Блок слегка смещен. Арматурные стержни обнажены, деформированы и корродированы.

Проект следует использовать до сезона дождей. Из-за сезона дождей период строительства является срочным. Армирование каркаса с помощью клеевого волокнистого композитного материала займет много времени, и строительство не может быть завершено до сезона дождей. Если будет принят метод увеличения поперечного сечения, поперечное сечение рамы будет сжато, что не сможет соответствовать проектным требованиям по сбросу паводка. После сравнения и выбора различных схем было принято решение принять быстрый метод строительства с использованием связанного стального армирования для усиления поврежденного каркаса, то есть обработать поврежденную крышу железобетонного каркаса, вклеить стальную пластину в нижнюю часть пластины и сварить стальную секцию, чтобы сделать ее и исходный железобетон единым целым и выдерживать усилие вместе.

Возможность приклеивания стали к бетону с помощью клея для предварительной сварки

Восстановить исходную прочность строительной конструкции.

Исходный бетон восстанавливаемой конструкции является хрупким материалом, после разрушения он приведет к потере проектной несущей способности бетона. Целью армирования и укрепления треснувших бетонных конструкций является восстановление несущей способности из-за трещин. Каркас имеет большую толщину крыши и большое количество арматуры, поэтому он серьезно поврежден. Однако, путем прессования связующих материалов, сломанный бетон может быть повторно соединен как единое целое, и совместное несущее усилие со стальными стержнями рассчитано на компенсацию потери бетонного повреждения, а стальная пластина прикреплена к поверхности растянутой стороны бетонной конструкции. В то же время профилированная сталь приварена к нижней части стальной пластины, так что новый профилированный стальной корпус, стальная пластина и исходный железобетон могут нести ту же нагрузку вместе, таким образом восстанавливая или превышая прочность бетонной конструкции до ее повреждения и отвечая требованиям несущей способности конструкции и состояния эксплуатации.

Его можно завершить в короткие сроки.

Его можно завершить в короткие сроки из-за короткого времени схватывания связующих материалов, стальной лист и стальной профиль обрабатываются быстро, а общий период строительства составляет около половины месяца, поэтому его можно завершить в короткие сроки.

Метод армирования

Подготовка к строительству

Перед строительством необходимо проверить техническое состояние каркаса и выполнить проектирование армирования в соответствии с результатами повторного обследования. В то же время необходимо провести проверку материалов, калибровку приборов и калибровку оборудования для соответствия требованиям. Перед тем, как заняться трещинами, следует очистить сломанные бетонные блоки поверхностного слоя, чтобы сохранить поверхность старого бетона влажной, чистой, выпрямить изогнутые деформированные стальные стержни, сварить и восстановить после удаления, а также удалить ржавчину и другие дефекты поверхностного слоя железобетона после обработки в зоне ремонта и вокруг нее проникающий ингибитор ржавчины.

Лечение трещин

Лечение трещин должно основываться на различных компонентах, местоположении, морфологии трещин, выборе соответствующих методов ремонта, материалов и последовательности. Метод ремонта проекта — перфузия под давлением. В качестве материалов для ремонта для более крупных трещин используется полимерный мелкозернистый бетон, а для более мелких трещин используется специальный клей для трещин в инженерии. Индекс безопасности ремонтного материала должен соответствовать соответствующим нормам для полимерцементного затирочного материала для ремонта трещин и клея для ремонта трещин. Процесс строительства перфузии под давлением: обработка поверхности шва. Вставьте заливочное сопло и выпускное сопло. Загерметизируйте шов. Проверка герметизации. Затирка. Проверка закрытия

Вставка стальной пластины и сварная двутавровая балка

Проверка конструкции должна быть проведена до того, как стальная пластина и сварная двутавровая балка будут связаны, включая определение расчетной нагрузки, проверку несущей способности стальной балки и болтов на конце балки. В проекте используются анкерные болты для крепления и вставки стальной пластины в форме цветка сливы на бетонной плите. Двутавровая балка сваривается с равным интервалом на связанной стальной пластине. В сварном шве используются непрерывные двусторонние угловые сварные швы. Толщина и процесс сварки сварного шва должны соответствовать требованиям проекта, чтобы интегрировать двутавровую балку и стальную пластину. Двутавровая балка крепится к боковой стенке железобетонного каркаса обычными болтами на обоих концах балки, чтобы соответствовать требованиям по сопротивлению сдвигу обоих концов балки.

Отдел по защите от ржавчины и коррозии

Проект представляет собой дренажную конструкцию, долговременную влажную среду, необходимо использовать соответствующие материалы покрытия, чтобы гарантировать, что арматура из стали и стальных пластин имеет достаточную прочность. При армировании используются антикоррозионные покрытия кистью на всех открытых поверхностях стали. После завершения сварки стальной конструкции можно нанести цинкосодержащий антисептик, чтобы соответствовать требованиям по прочности конструкции.

Заключительные замечания

Дренажная рама, используемая на северном притоке реки Чжуэ, пересекающем железную дорогу, была повреждена в процессе строительства. Армирование поврежденной конструкции было завершено быстрее, путем приклеивания стальных пластин к сварному профилю из стали. Дренажная рама была введена в эксплуатацию в соответствии с графиком. Практика армирования проекта показывает, что армирование поврежденной железобетонной конструкции путем приклеивания стальных профилей является быстрым и удобным в строительстве, недорогим и имеет высокую несущую способность, что может служить образцом для аналогичных проектов в будущем. Проект находится в хорошем состоянии с момента ввода в эксплуатацию в мае 2009 года. Но поскольку каркасная конструкция будет находиться во влажной среде в течение длительного времени, ее антикоррозионные и антиржавчинные свойства следует дополнительно проверить.