Укрепление моста

Инженерное обследование

В 1969 году проектный стандарт моста Жэньминьчан в городе Хайкоу был пар-13, буксировка-60, нагрузка толпы 250 кг/м2, полная ширина моста 11,5 м, двухполосный, чистая 7 м, комбинация пролетов 5x 16,76 м, просто опертая балка, полная длина 83,8 м. В 1986 году ширина моста составляла 22,06 м. Нагрузка толпы составляла 450 кг/м2. Поперечное сечение конструкции показано на рис. 1 и рис. 2. Надстройка: оригинальная конструкция монолитной двутавровой балки, слегка изогнутая пластина. После расширения по обеим сторонам мостового настила добавляются две монолитные тавровые балки. На фундаменте принят буронабивной свайный фундамент.

Текущая ситуация:

В последние годы из-за низких первоначальных стандартов проектирования возросли нагрузки транспортных средств, мосты были перегружены, и основная часть моста показала признаки повреждения.

1) трещины на нижнем крае главной балки главного моста.

2) Некоторые из тавровых балок, построенных в 1986 году, не соответствовали проектным требованиям, на солнечной стороне балок появились вертикальные трещины, локальные повреждения произошли на конце балок, а небольшое количество опорных подушек треснуло и повредилось.

3) Несовершенство деформационного шва ограничивает деформацию расширения мостового настила, а деформационный шов повреждается и протекает, в результате чего происходит накопление воды в балке оголовка опоры, верхний край опорных частей балки оголовка подвергается обширному разрыву бетона, напряжение основной стали подвергается коррозии;

4) боковая тавровая балка частично повреждена столкновением с судном.

5) в микроплитке имеются частичные перекрывающие трещины.

6) балка опоры треснула, а стальной стержень подвергся коррозии.

Основная технология армирования и материалы

Технология приклеивания стальной пластины

Использовано:ＨＭ－１２０　ｓｔｅｅｌ　ｐｌａｔｅ　ｂｏｎｄｉｎｇ　ａｄｈｅｓｉｖｅ