Анализ и усиление трещин в балках и плитах автомобильной дороги
Укрепление моста
Для автодорожных мостов существует пять основных типов трещин в балках и плитах. Мы выбираем следующие меры усиления: усиление стальными пластинами, метод увеличения поперечного сечения, предварительно напряженная плита из углепластика.
Для автодорожных мостов существует пять основных типов трещин в балках и плитах. Существуют также некоторые различия в причинах возникновения различных типов трещин.
Вертикальная трещина на паутине
Косые трещины на перемычке
Трещины в нижнем крае области рисования
Продольные трещины в нижней части балки
Сетчатая щель
Вертикальная трещина на паутине
Это один из наиболее распространенных типов трещин в плитах дорожного моста. Как правило, если пролет балки превышает 12 м, большинство трещин будет появляться в тонкой брюшной части, а ширина трещин в основном находится в диапазоне от 0,15 мм до 0,3 мм. Из фактической ситуации ширина трещины пропорциональна пролету балки. Чем больше пролет балки, тем шире трещина. Под действием нагрузки трещины будут постепенно расширяться к верхнему и нижнему концам; кроме того, трещины, как правило, больше в пролете пролета, и трещины будут сужаться после расширения к двум сторонам. Если пролет балки составляет менее 10 м, трещины будут относительно небольшими, и большинство трещин будут тоньше по Лян Лэю, а верхний конец к верху стенки небольшой, и на двух концах стенки мало трещин. Основные причины возникновения трещин такого типа следующие: в конструкции Луцяо конструкция не на месте, например, пролет балки слишком большой, а балка выше; в процессе строительства качество не проверяется строго, качество проекта будет иметь определенный эффект. В то же время в процессе последующего обслуживания возникнут проблемы, вызывающие трещины в пластине балки, влияние неконтролируемых факторов, таких как влияние температуры окружающей среды, влияние плохой погоды и так далее.
Косые трещины на перемычке
Для диагональных трещин стенки обе стороны в основном сосредоточены в середине пролета, а с трещиной и крестом расстояние равно, наклон трещины больше. В целом, угол наклона находится в диапазоне от 15 до 45 градусов. Трещины постепенно расширяются от половины высоты балки до верхнего и нижнего концов балки, и трещины в основном от нижнего полки до верхнего края, а ширина трещин относительно мала. Большинство трещин находятся в пределах 0,3 мм. Основные причины этого типа трещин следующие: есть некоторые дефекты в конструкции, поскольку бетон имеет определенную усадку, что заставляет балку производить микротрещины или существование определенного начального растягивающего напряжения, таким образом, растянутая зона стенки также будет затронута в определенной степени. Удельная производительность расчета осевого отношения низкая, тем самым увеличивая напряжение сдвига, главное растягивающее напряжение вызвано расчетом бетона, как только трудно позволить это растягивающее напряжение, пластина балки будет производить трещины; в процессе строительства отсутствует должный контроль за качеством строительства, качество строительства низкое, что ускоряет рост трещин.
Трещины в нижнем крае области рисования
Большая часть этого типа трещин сосредоточена в центральной области пролета балки. В целом, чем больше пролет балки, тем больше появляется трещин, тенденция роста трещин постепенно осуществляется от нижнего фланца, пока не остановятся фланец фланца и ребра балки. Ширина этого типа трещин в основном находится в диапазоне от 0,03 мм до 0,1 мм. Существует две основные причины этого типа трещин, одна из них - усадка бетона, вторая - прогиб балки.
Продольные трещины и сетчатые трещины в нижней части балки
В реальной ситуации встречается сравнительно немного случаев, которые относятся к индивидуальным явлениям. Направление разрушения нерегулярно, а ширина трещины очень мала. Основные причины: слишком тонкий защитный слой бетона или примесь хлорной соли с постоянной скоростью коагулянта; на поверхности бетона в определенной степени проявляется явление трещины; в процессе послойной заливки конструкции интервал времени относительно велик, что приводит к образованию трещин в слое приблизительно в горизонтальном направлении.
Меры по усилению и противодействию трещинам балок и плит автодорожного моста
Склеенная стальная пластина с помощью структурного клея
Стальная пластина фиксируется серией клея на основе эпоксидной смолы, и стальная пластина крепится к краю чертежа или слабой части железобетонной конструкции, так что стальная пластина больше не является одинокой, а формируется общее силовое тело с исходной конструкцией, и затем жесткость всего тела улучшается. Этот метод улучшает напряженное состояние стали и бетона исходной конструкции в определенной степени, таким образом эффективно ограничивая развитие трещины, и, наконец, может реализовать цель укрепления балки и пластины, а также эффективно улучшить несущую способность Luqiao.
Метод увеличения сечения главной балки
Эффективные меры принимаются для увеличения сечения и усиления компонента, и тогда прочность, жесткость и трещиностойкость компонента могут быть эффективно улучшены, а также повышается устойчивость всего компонента, таким образом, достигается цель усиления. Этот метод может не только улучшить несущую способность исходного компонента, но и уменьшить длину и коэффициент гибкости исходного компонента, а также увеличить жесткость исходного элемента, чтобы получить дополнительный эффект усиления.
Метод усиления предварительно напряженного ламината FRP
Балка, плита с изгибным усилением
• улучшает несущую способность мостовой конструкции, имеет несравненные преимущества в большепролетных балочных плитах изгибаемой арматуры.
• значительно уменьшает деформацию конструкции и улучшает несущую способность конструкции, уменьшает ширину трещин и деформацию прогиба, а также подходит для большепролетных балочных плит изгибаемой арматуры.
• повысить жесткость конструкции и в полной мере использовать эксплуатационные характеристики материала, сэкономить много материалов и затрат на проектирование.