Укрепление бетонного моста

Введение в проект

• Название проекта: усиление моста

• Характеристики предварительно напряженного ламината из углепластика: толщина 2,0 мм, ширина 10 см, предварительно напряженный ламинат из углепластика первого сорта

• Масштаб проекта: 206 предварительно напряженных плит из углепластика толщиной 40 мм, 27 предварительно напряженных карбоновых плит на каждом этаже, 12 карбоновых плит, расположенных на фланцевой плите.

  
  

Трудности строительства:

• Мост Фэнъи представляет собой монолитную непрерывную бетонную конструкцию с коробчатыми балками. Неравномерное расположение стальных стержней пола оказывает большое влияние на ориентацию предварительно напряженной углеродистой пластины.

• Fengyi bridge project is a municipal bridge maintenance project in Beijing. It only allows night construction, with great difficulty and short construction period.

• Предварительно напряженная карбоновая пластина длиной 1,46 м, требующая быстрой и точной сборки.

Мост Фэнъи - это мост с отдельными пролетами, который разделен на правый и левый пролеты, каждый из которых имеет 3 пролета. Поперечный диаметр состоит из (13,15 16 13,15) м обычных бетонных непрерывных плитных балок высотой 85 см, а нижняя конструкция принимает бетонные колонные опоры и легкие бетонные опоры.

Трещины в стенке, полу и фланцевой пластине левой и правой балки моста были обнаружены в ходе полевых испытаний. Вертикальная трещина стенки составляет 0,40 мм, ширина трещины в центре стального стержня составляет 0,30 мм, ширина поперечной трещины в полу составляет 0,37 мм, а большая ширина фланцевой пластины составляет 1,0 мм. Из-за плотного соединения между балкой и упором, фланцевая пластина около упора спереди и третьего пролета сталкивается с различными косыми трещинами, а ширина трещины составляет 0,30 мм. Имеются поперечные трещины на фланцевых пластинах около верхней части опор около каждой опоры. Ширина трещин составляет 0,6 мм.

Схема армирования

В полу моста и фланцевой пластине имеется множество поперечных трещин, жесткость моста недостаточна, а запас прочности недостаточен, и для усиления моста используется система армирования предварительно напряженными углеродными пластинами. Каждый этаж имеет 27 предварительно напряженных углеродных пластин, 12 фланцевых пластин и 206 предварительно напряженных углеродных пластин. Предварительно напряженный CFRP, усиленный предварительно напряженной углеродной пластиной толщиной 2,0 мм и шириной 10 см, имеет растягивающее напряжение 1000 МПа и контролируемую деформацию 7 на тысячу.

Контроль натяжения предварительно напряженной углеродистой пластины

Процесс натяжения предварительно напряженного листа из углеродного волокна контролируется по значениям силы натяжения и прогиба каждого листа из углеродного волокна. Мониторинг прогиба моста состоит из 6 точек для каждого пролета, 1 для каждого пролета фланца, 2 для нижней пластины и 1 для пролета 1/4 и пролета 3/4.

Через 3 дня после завершения установки всей карбоновой плиты моста значение прогиба пролетной плиты и нижней плиты каждого пролета уменьшилось на 2 мм, а вся балка моста и плита выгнулись вверх, что свидетельствует о том, что предварительно напряженная карбоновая плита хорошо участвует в силе конструкции.